пятница, 7 августа 2015 г.

Индивидуальное амортизационное кресло для космических полетов Эльбрус(реплика). Individual space seat (replica).






Реплика кресла, в котором Леонов А.А. летал в космос. Во время этой экспедиции был осуществлён Реплика кресла, в котором Леонов А.А. летал в космос. Во время этой экспедиции был осуществлён первых выход человека в космос. Это кресло можно адаптировать для кастом проекта, убрав/изменив нижнюю часть и немного изменив боковую поддержку рук. 
Replica chair in which A. A. Leonov flew into space. During this expedition was carried out the first exit into space. This chair can be adapted to custom design, removing / changing the lower part and a little lateral support changing hands.

пятница, 12 декабря 2014 г.

Dragonfly. White steampunk.








Наша мастерская совместно с vilar pro закончила этот интересный объект.
Небольшой арт объект(размах крыльев 7 метров). Установлен рядом с вертолетной площадкой.

Small art object as a dragonfly. Installed on the helicopter field.

пятница, 13 сентября 2013 г.

Восстановление кузова Plymouth 31-года.

Наша мастерская SSD&C восстановила кузова родстера Plymouth 31-го года.

Немного истории.

Сразу хочу  сказать, что в нашу задачу входило: привести в порядок кузов, покрасить кузов, сделать заднюю крышку багажника из металла, осмотреть раму и подлатать ее по мере необходимости. Бюджет заказчика был весьма ограничен.
Немного истории.
Машина старая, при снятии краски мы обнаружили до 7 слоев краски и 4-ре пулевых отверстия (на фотографии 2-х отверстий не видно, оно еще под слоем краски и шпатлевки). Возможно от Tommy Gun. )))
В нашей стране машина появилась после 2010.  Во всяком случае, на сайте компании Wild West Car, которая прописана в Питере, проект с этой машиной датирован 2010 годом. На фотографиях запечатлён процесс снятия матриц в Америке. Но можно предположить, что матрица получилась достаточно кривая, т.к. сам кузов далек от симметричности.










Потом эта машина появилась в Москве. Но немного в другом виде. С нее пропали крылья, поменялись фары (передние и задние), кресла поменяли на диван, ушли бампера, ушел капот и боковые ветровые стекла. Лучше бы поменяли переднюю балку, т.к. при усилении ее повело.


На машине поездили пару лет, и кузов стал буквально разваливаться. Двери почти не закрывались, замки вываливались, появились трещины в раме и вокруг дверных петель.
И ездить на этом уже стало просто опасно. 
Вот так это выглядело в реалии. В этом варианте поменялись фары и фальш-решетка радиатора.

Пескоструйка.

После разборки автомобиля мы отправили раму и кузовные панели в пескоструйку. Сначала мы получили очищенную раму. Были «приятно» удивлены качеством сборки и переделки рамы. Оказалось, что многие швы варили электродом, а  старая проводка заварена в коробах. Общая культура переделки очень низкая. Много старых ненужных приваренных элементов конструкции. Трещины во многих местах. По договоренности с заказчиком мы должны были подлатать раму, чтобы она была пригодна для эксплуатации. Мы срезали все лишнее, убрали трещины, зачистили и проварили критические швы.












Кузов. 

После рамы сюрпризы не закончилось. Позвонили из пескоструйки и сообщили радостную новость, цена возрастает в два раза. На вопрос почему, ответ был следующим:  они такого ни разу не видели.  По кузову толщина шпатлевки достигает 20 мм, сбивается очень тяжело и долго. В некоторых местах металла нет вообще. Пришлось забрать и вручную снимать почти вековые наслоения. А в процессе выяснилось: 
1. один замок держался на шпатлевке и остатке шва.
2. моторный щит наполовину состоит из стеклоткани, фанеры и толстого слоя шпатлевки.
3. двери от другой модели, а молдинг набран с помощью прутка из нержавейки.
4. кузова по нижней части во многих местах не существует.
5. стенка задней арки состоит из трех слоев склепанного и ржавого металла.
6. рамка лобового стекла на 50%(а то и больше) стоит из шпатлевки.
7. кузов под левой передней стойкой представляет из себя марлю.
8. стойки, на которых крепятся двери, наполовину разрушены.
Это основные пункты, было много по мелочи, но в основном впечатление от кузова следующее: основным конструкционным элементом была шпатлевка, за счет нее всё и держалось.















Вот что мы сделали для того, чтобы кузов  мог прослужить еще долгое время и не развалился в процессе эксплуатации:
1. Заменили все дырки и марлю новыми кусками металла. 
2. Сделали новую вставку в моторный щит. 
3. Переделали стойки, на которых висят двери. 
4. Исправили все недочеты на дверях. 
5. Переделали посадочные места замков и петлей.
6. Полностью сделали рамку лобового стекла и приливы к кузову от нее.
7. Сформировали новый каркас жесткости за диваном.  

К сожалению, этот период слабо задокументирован. Одна из немногих фотографий - исправленный низ кузова справа.
На фотографии ниже видна новая крышка багажника из металла и заделанный кузов слева от крышки.  Там не хватало более 20 кв.см железа, пришлось все делать с нуля. 
Здесь нам тоже пришлось формировать поверхность и еще оставалась надежда сохранить стойки. Я настоял на их полной замене.






Покраска. 

Клиент захотел перекрасить машину в голубой цвет и прикрепить ковер на моторный щит. Потом появилась идея с ржавчиной.
Должно было выглядеть примерно так:
Я предложил такой вариант для дальнейшей реконструкции:

Может быть еще вернемся к этому варианту.

В грунте. Хорошо виден объем работы, который мы проделали.



Раскрашиваем кузов специальной краской под ржавчину (далеко не первый вариант):
вот и дырки от пуль.



Полуфинал:


Машина еще не закончена. Надо будет сделать салон и деревянные элементы, поменять переднюю балку. Если доводить машину до идеала, то надо перетряхнуть раму и заднюю подвеску. Но эту работу будут делать силами других людей.